京津冀一体化：
（一）改革线路的简单回顾
平谷——三河、平谷——蓟县的两区县线三条客运线路（平谷——蓟县两条线路）旅客运输，至今有20余年的时间，它是上世纪90年代初，个体客运经营者找到的毗邻两区县的交通局，经两区县的交通局审核批准，个体客运经营者在两区县交通局批准后，开始运营。到了上世纪末本世纪初，个体经营者纳入了公司化管理，这就是这三条线路形成的过程。

纳入公司化管理后，工作程序要求严谨，服务质量要求高，安全意识增强，突显了以前的方式不适应新形势的客运要求，因此，公司要完善行政许可。故此，京津冀公交化一体化改革这个政策平台，给公司创造了良好的政策机会。

（ 二）京津冀毗邻区域道路客运班线公交改革，公司做的几项工作：
10月9日，市交委运输管理局召集平谷区交通局领导、企业领导会议，部署京津冀毗邻区域道路客运班线公交化平谷——三河、平谷——蓟县两区县三条客运班线的改革。

（1）改造了租用停车场，以适应京津冀客运班线的需求。
在租用的混用停车场内，重新划出京津冀的发车位，东西两面用围栏围起来，南面大门安装了京津冀道路客运班线公交平谷总站牌，大门两侧划出停车位，停车位前方树立发车线路牌，牌后方划停车线。西侧围栏的西面做了公共的宣传栏，张贴了易燃易爆危险品禁止标识，东面是公司管理制度。东侧围栏内，设有宣传栏、防火设施设备，院内设有调度室，调配车辆运营。同时，改造了其他线路的发车站位，重新设立了站牌，划了停车线。

（2）建立京津冀客运班线规章制度
公司根据京津冀客运班线的要求，公司建立了总经理职责、经理职责及公司各部门的领导岗位职责和工作岗位职责，不仅制定了工作职责，还制定了安全职责，制定司机职责，售票员职责，调度岗位职责，一岗双责。制定了驾驶员守则。规定山路、弯路、城市、夜间、雨雪冰冻路的行驶要求。制定了交通事故的应急预案，车辆例检制度，每天对车辆安全检查，做登记等。车辆技术管理制度，二级维护的检测等。每辆车配备手持安检仪，售票员既是售票员，又是安全员，对旅客进行安检。公司在调度室配备酒精测试器，对驾驶员进行检测。

（3）对驾驶员进行安全教育和道路运输驾驶员继续教育培训，公司对京津冀班线客运的驾驶员进行专门安全培训和道路运输继续教育。对驾驶员进行中华人民共和国道路交通安全法的考试答题，对道路运输驾驶员进行了继续教育考试答题。驾驶员和公司签订了安全责任书和保证书以及重大节日、重要会议的教育责任书等。让驾驶员熟悉本公司的规章制度，给每位驾驶员都发了公司的京津冀公交客运班车的管理制度。让他们熟知公司制度，按制度要求去做，用制度管理人、教育人。

（4）京津冀客运车的管理，公司要求每辆车都按交通部规定，定期进行二级维护，定期车辆等级评定，定期进行年度验车，不能过期。现在运营的车是宇通29座柴油车，燃油欧四标准，符合环保要求。车辆等级是一级。安装了GPS监控终端。符合客运班车条件。车内都换了新座套，统一了车内标识，有禁止吸烟，严禁易燃易爆危险品乘车。服务热线电话，不与司机闲谈，灭火器有效，安全锤齐全。

（5）完善人事档案和车辆档案。一人一档，一车一档，为了细化管理，精准管理，公司对驾驶员重新建立档案，人事档案包括：驾驶员身份证复印件、机动车驾驶员驾驶证复印件、驾驶员从业资格证复印件、驾驶员体检表、驾驶员无犯罪证明、驾驶员行车安全责任书、驾驶员保证书、驾驶员安全教育和继续教育考试试卷，售票员身份证复印件。车辆档案包括：机动车行驶证复印件、道路运输证复印件、车辆技术档案、汽车保险单、检测报告单、机动车登记证。

（6）公司目前的运营状况及今后的发展。目前，平谷至三河的车是3辆客运班车，三河至平谷也是3辆客运班车，是对等发车。经本公司与廊坊运输公司商定，在12月中旬，廊坊运输公司新购入电动车投入运营。两公司由现在3辆车都增加到4辆车运营。新车未到之前，按目前运营方式运营。平谷至蓟县线路，经和蓟县客运公司商定，目前维持现状，都由本公司单向发车，车辆、班次、班点不变，如蓟县客运公司增车双方在协商。

（7）2015年12月5日，平谷至三河、平谷至蓟县(含南线、北线)3条班线正式按照公交化运营模式开始试运营，标志着京津冀省际毗邻地区主要通道首批客运班线公交化改造试点工作如期完成。

　 根据交通运输部2015年全面深化交通运输改革重点任务和《京津冀城乡客运一体化改革试点方案》文件要求，河北省认真发挥牵头作用，积极会同北京市、天津市稳步推进京津冀省际毗邻地区主要通道客运班线公交化改造试点工作。

　　3条班线试运营当天，部运输服务司王水平副司长、城乡客运处蔡团结处长，京津冀三地省级交通运输主管部门、运管机构有关负责人，北京平谷区、天津蓟县、我省廊坊市和三河市等试点线路起讫地运管机构、客运企业负责人，乘坐平谷至三河客运班车进行了实地调研。

王水平副司长要求三地交通运输主管部门、运管机构和运输企业，用沿途百姓是否满意、运营企业能否可持续、安全管理是否有效、地方政府是否满意四个标准衡量改革成果，运营好试点线路、服务好沿途群众，为京津冀毗邻地区主要通道客运班线公交化改革提供标准和借鉴，为京津冀协同发展提供良好的交通运输服务保障。来源河北省交通运输厅)